Zinxhiri është liruar. Porsche ka lëshuar fuqinë e 911 GT3. Brezi i pestë i kësaj makine sportive me performancë të lartë u zhvillua në bashkëpunim të ngushtë me Porsche Motorsport. 911 GT3 jep teknologji të pastër garash në një model të prodhuar në masë edhe më të qëndrueshme se kurrë deri tani. Pezullimi i boshtit të përparmë me udhëzues të dyfishtë tërthore dhe aerodinamika e sofistikuar me krahun e pasmë dhe difuzori mbresëlënës vijnë në makinën e suksesshme garuese GT 911 RSR, ndërsa motori katër litërsh boksier me gjashtë cilindra 375 kW (510 kf) bazohet në sistemin e fuqisë 911 GT3 R, i provuar dhe testuar në garat e gjata të qëndrueshmërisë. Motori mbresëlënës akustikisht me çift rrotullues të lartë përdoret praktikisht i pandryshuar në 911 GT3 Cup të re. Rezultati është një makinë e shkëlqyer për vozitje: efikase dhe emocionale, precize dhe me performancë të lartë – e përsosur për pistat e garave dhe e shkëlqyeshme për përdorim të përditshëm.
Fuqia dalluese e 911 GT3 qëndron në shumën e karakteristikave të tij. Me një shpejtësi maksimale prej 320 km/h (318 km / orë me PDK) është edhe më e shpejtë se 911 GT3 RS e mëparshme. Shpejtësinë nga zero në 100 km/orë e arrin për 3.4 sekonda. Porsche gjithashtu ofron modelin e ri me një transmision manual me gjashtë shpejtësi për një makinë veçanërisht mahnitëse. Aerodinamika e sofistikuar lind nga përvojat e fituara në motor sport dhe gjeneron dukshëm më shumë energji pa një ndikim të dukshëm në koeficientin e rezistencës së ajrit. Në një pozicion me performancë të lartë, i rregullueshëm me elementë manual në krah, ndërsa shpërndarësit rrisin ndjeshëm presionin aerodinamik për shpejtësi të larta në kthesa. Por, kjo është e rezervuar vetëm për gara, pasi atje 911 GT3 mund të shfaqë të gjitha adutet e saj. Në Nordschleife në Nürburgring, vendi tradicional për të gjitha makinat sportive të Porsche, vendosi një rekord mbresëlënës: 911 GT3 u bë modeli i parë i prodhimit me një motor atmosferik, që e ka thyer prej 7 minutave në rreth. Shoferi që ka qenë pjesë e zhvillimit Lars Ker, ka arritur kohë prej 6 minutave, 59 sekondave dhe 927 të qindave, në një rreth të plotë prej 20.8 kilometrave.
Pista më e shkurtë prej 20.6 kilometrave, e cila më herët përdorej si standarde, 911 GT3 e ka kaluar për 6 minuta 55 sekonda dhe 2 të qindave. Me goma shtesë Michelin Pilot Sport Cup 2R, modeli i ri i ka treguar performancat e veta në disa rrethe në duart profesionale të ambasdorit të brendit Porsche, Jörg Bergmeister. Për të, kjo është makina më e mirë, të clën shoferi profesionist e ka vozitur ndonjëherë në “Ferrin e gjelbër”.
Edhe përkundër rritjes së gjerësisë së makinës, rrotat më të mëdha dhe karakteristikat teknike shtesë, pesha e GT3 është e njëjtë me atë të më hershmen. Me ndërrues shpejtësisë që peshon 1.418 kilogram, dhe me PDK 1.435 kilogram. Kapaku i përparmë i bërë prej plastike të përforcuar me fibra karboni (CFRP), dritare qelqi të lehta, disqe frenash të optimizuara dhe rrota aliazhi të lehta sigurojnë disiplinë të lartë të peshës. Sistemi i lehtë i shkarkimit të sporteve zvogëlon peshën me dhjetë kilogramë. Me valvola shkarkimi të rregullueshme pafundësisht në mënyrë elektrike, ajo sjell një përvojë shumë emocionuese.
Gjenet garuese shprehen pothuajse në çdo detaj të 911 GT3 të ri. Kabina është në përputhje me gjeneratën aktuale të modeleve. Një tipar i ri është ekrani për pistën: me prekjen e një butoni, ul ekranet dixhitale në të majtë dhe në të djathtë të shpejtësimatësit qendror, i cili arrin 10,000 rrotullime për minutë, deri tek informacionet e tilla si treguesi i presionit të gomave, presioni i vajit, temperatura e vajit, niveli i karburantit dhe temperatura e ujit, informacione të cilat janë të nevojshme kur ngisni në pistë. Sistemet numerike përfshijnë një asistent të zhvendosjes vizuale me korsi ngjyrash në të majtë dhe në të djathtë, të njehsorit çift rrotullues dhe dritë për ndërrimin e shpejtësisë, transferuar direkt nga departamenti i Motorsport.
Holger Maske Juli 2020
Veçanërisht për modelet Porsche GT, klientët gjithnjë e më shumë po kërkojnë një nivel të lartë të personalizimit në zgjedhjen e pajisjeve. Për këtë arsye, diapazoni Porsche Exclusive Manufaktur i disponueshëm për 911 GT3, plotësohet me veçori specifike GT3, të tilla si një çati e lehtë me fibra karboni. Karakteristikat shtesë përfshijnë pasqyra të jashtme me fibra karboni, fenerët LED Matrix të errët dhe dritat e pasme me një dizajn ekskluziv që shtrihet përgjatë gjithë gjatësisë së pjesës së pasme. Rrotat në ngjyrat “Guards Red” dhe “Shark Blue” veçanërisht rrisin personalizimin e automjetit. Në brendësi, detajet e pajisjeve të tilla si numratori i rrotullumeve dhe kronometri “Sport Chrono”, rripat e sigurimit dhe elementë të tjerë të brendshëm theksojnë detajet e karoseris, ose ngjyrën e zgjedhur nga përdoruesi.
911 GT3 i parë u lansua në vitin 1999. Ai bazohej në serinë e modelit 996 dhe gjeneronte 265 kW (360 kuaj fuqi) nga motori 3.6 litra. Me Walter Röhrl pas timonit, GT3 i përshtatur në mënyrë të përsosur ishte makina e parë sportive që përfundoi një xhiro në Nordschleife Nürburgring në më pak se tetë minuta. Brezi i dytë i GT3 vijoi në vitin 2006. Ai ishte i bazuar në 911 Type 997 dhe debutoi me 305 kW (415 kf). Në vitin 2013, pasardhësi fillimisht filloi me 3.8 litra dhe 350 kW (475 kf). Dy vjet më vonë, motori u rrit në 4.0 litra, duke dhënë 368 kW (500 kf).
Prezantohet zyrtarisht 911 GT3 nga ekspertiza e lartë e Porsche shkruan Telegrafi.
